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UP! ON THE
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Una moto compatta, leggera, essenziale e funzionale, con una marcata impronta offroad. Versatilità d’uso ai massimi livelli, e grande abilità di muoversi efficacemente e in sicurezza in tutte le condizioni, dall’asfalto levigato alle pietraie.
SPECIFICHE
Rapporto di compressione
12,5:1
Peso a secco
220 kg
Cilindrata totale
931cm3
Prestazioni
Velocità massima 240 Km/h
Coppia massima
102 Nm (10,4 kgm) a 7.000 giri/min
Potenza max. (all’albero)
90,5 kW (123 CV) a 10.000 giri/min
Motore Tipo
3 cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Specifiche complete
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Stiamo creando una community, una famiglia per intraprendere questo viaggio che porta il leggendario nome Lucky Explorer.

Iscrivendoti, potrai accedere ad un’area a te dedicata con contenuti esclusivi, notizie in tempo reale e seguire passo passo l’evoluzione del progetto che avrà come tappa più importante il lancio sul mercato di due nuove moto Adventure. Diventerai protagonista del blog dedicato al mondo Lucky, grazie alla possibilità di postare commenti e dare il via a conversazioni tra temi nostalgici, tecnici e novità in arrivo. Ma non è tutto.

Potrai diventare ufficialmente uno dei nostri Lucky Ambassadors tramite il codice univoco che riceverai via e-mail. Invitando i tuoi amici a partecipare al Lucky Explorer Project, aumentarai così la tua visibilità all’interno della community. Apri il gas, diventa nostro Ambassador!

SÌ!
MOTORE
DIMENSIONI E PESO
SOSPENSIONE ANTERIORE
SOSPENSIONE POSTERIORE
FRENI
CERCHI
PNEUMATICI
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Distribuzione
Doppio albero a camme in testa, con tenditore meccanico+ bicchierini DLC
Cilindrata totale
931cm3
Rapporto di compressione
12,5:1
Avviamento
Elettrico
Alesaggio per corsa
81 mm x 60,2 mm
Potenza max. (all’albero)
90,5 kW (123 CV) a 10.000 giri/min
Coppia massima
102 Nm (10,4 kgm) a 7.000 giri/min
Raffreddamento
A liquido e olio con radiatori separati.
Accensione
Iniezione Sistema integrato di accensione-iniezione MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated ControlSystem) con tre iniettori.Centralina di controllo motore ELDOR Nemo 2.1; Corpo farfallato diametro 47 mm full ride by wire Mikuni; Bobine pencil-coil dotate di tecnologia “ion-sensing”, controllo della detonazione e misfire. Controllo di coppia con 4 mappe.Traction Control ad 8 livelli di intervento.
Frizione
Multidisco in bagno d’olio a comando idraulico+ SCS (Smart Clutch System)
Cambio
Cambio Cyborg elettroattuato + MV EAS (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Tipo
3 cilindri, 4 tempi, 12 valvole
Altezza min. da terra
230 mm
Capacità serbatoio carburante
20l
Peso a secco
220 kg
Avancorsa
118 mm
Larghezza max.
980 mm
Lunghezza totale
2.270 mm
Interasse
1.580 mm
Altezza sella
850/870 mm
Tipo
Forcella Sachs ELETTRONICA oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressio-ne e del precarico molla.
ø Steli
48 mm
Escursione ruota
220 mm
Materiale
Forcellone bi-braccio fuso in conchiglia in lega di allumi-nio.
Tipo
Link progressivo, monoam-mortizzatore Sachs ELETTRO-NICO con idraulica regolabile in estensione, in compressio-ne e nel precarico molla.
Anteriore
A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante e flangia in acciaioPinza freno anteriore Radiale monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini (Ø 30 mm)
Posteriore
A disco in acciaio (Ø 265 mm) Pinza freno a doppio pistone diametro 28mm
Sistema ABS
Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitiga-tion) e con funzione corne-ring.
Anteriore
A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio 2,15” x 21”
Posteriore
A raggi tubeless con mozzo e canale in lega di alluminio 4,25” x 18”
testIT
123
Anteriore
90/90 - 21
Posteriore
150/70 - R 18
ABBIGLIAMENTO PARTI SPECIALI
5.5 9.5
5.5
2
Cilindri
47HP
Horsepower
554CC
Capacity
9.5
3
Cilindri
123HP
Horsepower
931CC
Capacity